Поиск:

Класификация и применение тралов (Мир СпецТехники, ООО)

14 мая 2014 06:35

Спецтехника бывает очень тяжеловесной, крупногабаритной и ей по общим дорогам ездить запрещается (особенно гусеничной). Вопрос ее доставки в пункт работ стал бы неразрешимым, если бы не существовало полуприцепов или прицепов-тяжеловозов, иначе говоря – тралов. Помимо спецтехники, трал увезет любую тяжелую и громадную конструкцию – понадобится, конечно, и мощный тягач. Можно на тралах транспртировать огромные трубы, тяжеловесные контейнеры, различные металлоконструкции и многое другое.
Классификацию тралов по тоннажности определяет разрешенная масса транспортируемого груза – грузоподъемность:
1. Тралы легкие – до 25т
2. Тралы средние – 25-45.
3. Тралы тяжелые – 45-100
4. Тралы сверхтяжелые – свыше 110т.
Правда, эти тралы – специализированные, повсеместно они не распространены, ведь не всякая компания занимается перевозками настолько тяжелых грузов. В класс сверхтяжелых зачастую входят трал-платформы, которые сцепляют, когда требуется транспортировка громадного и неделимого тяжеловесного груза – корабля (даже космического), промышленного оборудования, карьерной техники и пр.
Высокорамные тралы обладают более чем метровой погрузочной высотой, у низкорамных она – 85-95 см, бывает платформа и пониженная – 0,4-0,6м. Осей у высокорамных тралов чаще 2-3, реже 4, у прицепов-низкормаников – 2-7. Бывают тралы и многоосными – как правило, специализированные.
Подвески тралов существуют рессорные либо рессорно-балансирные, что характерно для высоко- и низкорамников, тяжеловозы с низкой, а также пониженной платформой комплектуют пневмоподвесками, а подвески безрессорные зачастую делаются на высокорамных прицепах. Гидравлическая подвеска – редкость, чаще ее делают на сверхтяжелых тралах.
Если трал планируется применить для разовой перевозки – его выгоднее арендовать, ведь данная спецтехника – из разряда недешевых машин (хотя дешевой спецтехники, подчеркнем, не существует вообще).
В зависимости от того, какой груз будет перевозиться, выделяют:
а) низкорамные тралы, используемые для транспортировки строительной техники лёгкого и среднего класса;
б) низкорамные тралы среднего и тяжёлых классов.
Вид груза, его масса и объём определяют тип низкорамника. В случаях, когда необходимо транспортировать строительную технику малого и среднего класса, к примеру, небольшой погрузчик или лёгкий трактор, используют низкорамные тралы самой малой грузоподъёмности, предназначение которых и заключается в перевозке лёгкой и средней строительной техники.
Самым популярным видом низкорамников являются тралы среднего класса, возможности которых распространяются и на более «серьёзную» технику, вес которой может достигать и 200 тонн. Спецтехника, обладающая подобной грузоподъёмностью, справится и с перевозкой железобетонной конструкции, и с доставкой строительной техники любого вида, будь то бурстанок или экскаватор.
Транспортировать здание, судно, либо буровую установку для добычи нефти, «под силу» низкорамнику тяжёлого класса. Необходимость в использовании платформ возникает не часто, поэтому на рынке грузоперевозок они не востребованы.
Способность спецтехники выдерживать огромные нагрузки при перевозке негабаритного груза связана с наличием в оборудовании тралов гидравлических подушек и дополнительных осей, причём количество последних может достигать восьми штук. Кроме того, трал не имеет бортов, что также способствует быстрой погрузке на платформу крупногабаритных грузов.
Немаловажной особенностью при подготовке к крупногабаритным грузоперевозкам является тщательное планирование маршрута транспортировки. При составлении плана передвижения необходимо учесть особенности местности, в которой проложен маршрут, наличие препятствий в виде ж/д переездов, мостов, линий электропередач. В большинстве случаев потребуется официальное разрешение и согласование маршрута на перевозку негабаритного груза и сопровождение его автомобилями ГИБДД.

просмотров: 447

Все новости этой компании
Другие новости компаний